Beschreibung
Mazda MX-5: die Roadster-Offenbarung Als niemand mehr an kleine und leichte Roadster vom Zuschnitt eines Lotus Elan glaubte, ließ Mazda 1989 eine Bombe platzen: Der MX-5 begeisterte das Publikum und zahlreiche Tester durch die Einfachheit seines Konzepts und sein frisches Design, dem es gelang, die britischen Sportwagen-Klassiker zu zitieren, ohne wie ein Plagiat zu wirken. Dem nur knapp eine Tonne wiegenden Zweisitzer reichten 115 bis 130 PS für sportliche Fahrleistungen, die durch das Antriebskonzept mit Frontmotor und Heckantrieb bestens umgesetzt werden konnten. Heute ist der Mazda MX-5 der meistgebaute Roadster der Welt und hat längst Kultstatus erreicht. Ob Sie einen Ölwechsel selbst durchführen wollen oder eine Motoreninstandsetzung planen: In der Reparaturanleitung Mazda MX-5 (Baujahr 1989-2005) - So wird´s gemacht finden Sie die nötigen Informationen und viele Praxis-Tipps. AutoPflege, Inspektion und routinemäßige Wartungsarbeiten Instandhaltung des Motors: Ausbau und Überholung, Kraftstoffsystem, Abgasanlage Getriebe: Kupplung, Schaltgetriebe, Antriebswellen Reparatur und Wartung von Bremsen, Fahrwerk und Elektrik Ausgewählte Schaltpläne, anschauliche Abbildungen und ein übersichtliches Register, das Sie schnell zur richtigen Reparaturanleitung führt Mazda MX5 selbst reparieren und Kosten sparen Die einfache, aber robuste Bauweise des Mazda MX-5, gepaart mit japanischer Verarbeitungsqualität sorgt weitgehend für zufriedene Autobesitzer. Doch wer heute einen MX-5 der ersten Baureihen erwirbt, hat trotzdem hin und wieder mit größeren Reparaturen oder dem Wartungsstau der Vorbesitzer zu kämpfen. Alles halb so schlimm, wenn der passende "So wird's gemacht"-Band im Handschuhfach mitfährt! Benziner 1,6 l (1597cm³) 1,8 l (1840cm³)
Autorenportrait
Dr. Rüdiger Etzold wurde am 26. Februar 1940 auf der Nordseeinsel Norderney geboren. Nach Schulabschluss begann er eine Kfz.-Mechaniker-Lehre und nach Bundeswehr und Karosseriebau-Praktikum studierte der Insulaner Fahrzeugtechnik in Hamburg. Anschliessend absolvierte er ein Zeitungsvolontariat beim Stalling-Verlag in Hamburg. 1968 wechselte er nach Stuttgart zur Automobilzeitschrift "Gute Fahrt" als technischer Redakteur und stellvertretender Chefredakteur. In seiner Freizeit schrieb er den ersten Band für seine Buchreihe "So wird's gemacht", der 1974 erschien. Bis heute sind über 7 Millionen Bücher verkauft worden. 1976 machte sich Etzold als Automobilpublizist selbständig. Er publizierte in vielen Tages- und Fachzeitungen und schrieb die 4-bändige VW-Käfer-Dokumentation. 1985 erhielt Etzold den Auftrag die Unternehmensgeschichte der Audi-AG aufzuarbeiten. Über dieses Thema promovierte Etzold 1991 in Dresden. Dr. Etzold lebt mit seiner Frau in Leonberg und unterhält dort ein Redaktionsbüro.
